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记者注意到，现场展出的多款车都拿到了相关主管部门发放的自动驾驶测试号牌，这就意味着可以在指定的公开道路上，进行上路测试了。不过谈到规模化量产和产品上市，多数企业表示，目前还没有明确时间表。尽管全工况条件下的自动驾驶短期内还难以实现商业化应用，但采访中记者发现，一些特定驾驶场景，可能会首先成为智能网联汽车进入市场的一个切入口。

至于涉案的具体原因，亚星客车公告中提到，2017 年，公司陆续与沃特玛创新联盟企业签订《买卖合同》，沃特玛创新联盟企业向本公司采购车辆，部分购车款以商业承兑汇票的形式支付，商业承兑汇票的出票人及付款人是沃特玛创新联盟企业。“本公司收到商业承兑汇票后又背书转让至上游供应商。现商业承兑汇票陆续到期，出票人到期不能兑付，各持票人将票据上的当事人起诉，我公司作为票据背书人成为被告之一”。

不仅仅是顺风车，在原有的分享闲散资源的共享经济框架中，似乎任何一个平台都无力管控所有细节，把控不了细节，就会埋下风险的隐患。曾经与Uber在分享经济领域齐名的Airbnb主打的短租项目，进入中国后至今表现得不温不火。除了分享客房的政策风险，即使现在，对于大多数中国人来说，自己打理房间、负责接待房客，还要和陌生房客住在一起，依然是一个很疯狂的事情。

然而，百度的转型和调整在一年后戛然而止。2018年5月，陆奇离开百度。虎嗅的《陆奇止步百度深水区》一文中提到了一个不愿具名的百度中层的看法：“想清楚变革的方向不困难，困难的地方在于你推动变革的过程太难了。你可能会说，我把组织架构调了、把业务结构也调了，剩下的就是执行了，不是很简单吗？但你发现不是这么回事儿，很多隐形的东西是无法调的。陆奇做的所有的事情我们都能感受得到，所有员工都能感受得到，但阻力非常大。”

在多名银行人士看来，银行并非科创板的“主战场”，但围绕科创板的业务机会颇多。目前中国银行、招商银行、邮储银行等已推出四款科创板银行理财产品，以固定收益类和混合类产品为主，该类产品的起购门槛不高，但对客户的门槛要求较高。除了发行理财产品外，银行还会对科创板企业制定一个全生命周期的服务体系，例如前期的股权直投、老股转让；上市中可以围绕战略配售展开，企业的高管或者员工可以通过参与战略配售分享企业增长的红利；上市之后企业规模壮大会有并购、发债、股东资本运作的需求，银行也可以提供资金支持以及为企业寻找好的标的；此外传统的资金存放和财富管理、交易板块等，银行也能为科创板企业提供方案。

证监会上市部相关负责人称，征求意见稿对试点公司的选取标准与3月30日发布的《关于开展创新企业境内发行股票或存托凭证试点的若干意见》基本维持一致。具体包括：已在境外上市的红筹企业，市值不低于2000亿元人民币；尚未在境外上市的创新企业（包括红筹企业和境内注册企业），最近一年营业收入不低于30亿元人民币，且估值不低于200亿元人民币，或者收入快速增长，拥有自主研发、国际领先技术，同行业竞争中处于相对优势地位。